疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热
〖A〗、资本布局聚焦长期价值:尽管疫情导致市场波动,但自动驾驶、智能网联等前沿领域仍获资本青睐,表明投资者对技术驱动型企业的长期信心。
〖B〗、月6日消息,自动驾驶独角兽企业小马智行(Pony.ai)宣布获得由加拿大安大略省教师退休基金会(Ontario Teachers Pension Plan,OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform, TIP)领投总计67亿美元的C轮融资。
〖C〗、在Robotaxi(自动驾驶出租车)领域,L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide2021年开局就宣布完成了由宇通集团领投的BB3两轮融资,总金额达1亿美元;成立于2019年的滴滴自动驾驶,截至目前已经获得超8亿美元投资,在今年1月份完成3亿美元融资后,L4级自动驾驶车型的研发与量产已被列为当前内部的重点项目。
疫情期间,除了捐款,车企们还做了什么?
〖A〗、作为湖北的本土车企,东风仍不忘发挥自身的政治责任和社会责任,充分发扬了国企该有的当担精神,积极配合政府做好防控。1月23日,在武汉宣布对内对外的交通通道全部暂停之后,东风汽车紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元,抗击新型肺炎疫情。1月26日,东风汽车再携旗下各企业,向湖北省捐赠2600万元。
〖B〗、除了加班生产负压救护车和成立疫情防控工作小组外,多家车企还通过捐款捐物的方式助力抗疫。它们纷纷向疫情重点地区捐赠资金、医疗物资和生活物资等,为抗击疫情提供有力支持。奔驰、宝马等豪华品牌:这些豪华品牌车企纷纷向疫情重点地区捐赠资金或医疗物资等物资,为抗击疫情贡献力量。
〖C〗、月27日,中国一汽携一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金,用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。2月1日,经中国一汽党委常委会研究并正式宣布,中国一汽携一汽-大众追加捐赠资金至8100万元,并成立疫情防控专项基金。
〖D〗、在疫情防控期间,各大车企纷纷向疫区伸出援手,捐献善款。而在家中并未返工的我们可能都深有体会,手里有钱,但是连最基本的防护工具——口罩都很难买到。
疫情当前蹭热度,车企扎堆推出“N95级防护”,为何反受指责?
义和利永远无需对立,面对疫情,车企该不该推出N95汽车来“蹭热度”?这个问题,就跟问车企该不该捐钱捐物一样,都是企业当下面对疫情的合理选择,此种热度,蹭之有益无害,可以大蹭特蹭! 退一步说,即便车载防病毒技术还不完善,但有总比没有强。
汽车大观|中国车企“战疫”记
每次重大突发事件,都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影,作为中国制造业的担当,只要国家需要,中国汽车人从未缺席。 在支援前线之外,如今,数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验,但汽车人相信,经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。
除此以外,比亚迪捐资1000万元以及价值100万元的N95口罩;江淮汽车捐赠1000万元现金,此外还捐助了300吨新鲜蔬菜由合肥运往武汉;长城汽车捐赠500万元人民币以及总价值115万元的长城炮皮卡,用于支援重庆地区的防疫应急工作;理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等众多造车新势力捐款、捐物全力支援武汉抗击疫情。
幸运的是,在COVID-19的威胁下,自2月6日起,已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人参与疫情防控的驰援工作,累计捐赠现金、物资及乘用车价值约7亿元,提供负压救护车100多辆,成立专项基金23亿元。
中国汽车市场也如是。即便不考虑疫情的影响,每年第一季度也都是车企比较难过的时间段。更何况近两年中国车市进入“寒冬”,不确定因素的增多,已经让很多车企从快速发展转而求稳定。今年的疫情,让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题,可能会让更多的车企思考如何生存,而不是如何稳定发展。
月13日中国汽车工业协会数据显示,车企复工率已有32%,复工的同时仍有一些车企,在通过不同形式的驰援,参与到“战疫攻坚战”中。 从初期的捐款款物和为经销商减负,到企业转产口罩、高管亲自直播带货等,这些反常规操作,不仅显示出车企的智慧和担当,更为汽车行业的未来转型开辟道路。
据悉,目前包括北汽福田、福建奔驰、江铃集团、宇通集团、华晨集团、上汽大通、江铃福特、南京依维柯等一批国内一流商用车企业加急生产的负压救护车都已经被派往救灾一线,发挥自身价值。
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本文概览:疫情下的“资本宠儿”:20家车企获融资,自动驾驶领域火热 〖A〗、资本布局聚焦长期价值:尽管疫情导致市场波动,但自动驾驶、智能网联等前沿领域仍获资本青睐,表明投资者对技术驱动型企业的长期信心。〖B〗、月6日消息,自动驾驶独角兽企业小马智行(Pony.ai)宣布获得由加拿...
文章不错《疫情时期车企/疫情时期车企会倒闭吗》内容很有帮助