自主三强1月销量评析!吉利总销量超11万,长安CS75销量再破2万台_百度知...
近日，吉利汽车公布了2020年1月的销量数据：2020年1月，吉利总销量达到了111838辆，同比下降24%。在春节和疫情的影响之下，吉利能够稳住11万的成绩着实不易。具体车型方面，吉利旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越等4款车型在2020年1月份的销量破万。
纵观自主品牌1月销量，吉利、长城以及长安依旧位居前三甲，但境遇却迥然不同。其中，由于2019年基数较大，2020年开年吉利与长城销量均出现了两位数的大幅下滑。而此前较为低迷的长安却呈现回暖趋势，同比实现微增。
在自主品牌的大营中，吉利汽车、长安汽车和长城汽车牢牢占据“三巨头”的位置，肩负着为中国汽车“收复失地”的重任。乘联会数据显示，今年1-8月，吉利汽车累计销量718689辆；长安汽车537534辆；长城汽车400606辆，它们是销量Top15中仅有的3个自主品牌。
吉利是轿车和SUV两条腿走路，帝豪已经成为了自主品牌轿车的代名词，SUV里的博越也是紧追哈弗H6，高端品牌领克，发展的还不错，每月可以稳定的有万台以上的销量，可以说是目前最成功的自主高端品牌（咱别提红旗哈，它是豪华品牌）。
月，长安汽车自主板块销量达到166458辆，同比增长25%，同时它也是“三强”中唯一实现同比双位数正增长的品牌；自主乘用车板块销量为113885辆，增幅更是高达34%。另外，长安汽车已经连续八个月高速增长，自主板块前11个月的累计销量也达到了1362127辆，同比增长13%。
近日，吉利汽车、长城汽车、长安汽车相继公布11月销量数据，从数据来看，自主三强都表现的很优秀，而它们共同的特点则是，携手进入了新一轮强势产品周期。
沙特王国年终画像:逆风中的摩登式繁荣
沙特王国在2022年逆风中展现出摩登式繁荣，消费能力保持强劲，同时社会与消费风向发生显著变化，为市场带来新的机遇。经济逆风增长，消费能力依然强劲经济增长率超预期：国际货币基金组织IMF预估，沙特阿拉伯2022年的经济增长率预计高达6%，人均GDP由2021年的35万美元大幅提升至2022年的8万美元左右。
解读:一月新能源汽车销量洗牌,市场或将迎来拐点
〖A〗、比亚迪于2月10 日发布1月销量报告，数据显示比亚迪新能源汽车1月销量为7133辆，同比下滑712%。纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑628%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑808%。
〖B〗、月动力电池市场：宁德时代依然领先，降价策略应对市场变化 1月动力电池的市场数据已经出炉，呈现出几个鲜明的规律：受新能源汽车销量下滑影响：由于1月新能源汽车销量出现下滑，动力电池的装车量也随之大幅下滑。宁德时代一家独大：尽管市场竞争激烈，宁德时代依然保持领先地位，其市场份额远超其他竞争对手。
〖C〗、成本对等迎来拐点：席忠民指出，随着技术进步和规模效应的显现，电动汽车的成本正在快速下降。预计在2020年至2021年间，电动汽车的成本将与当前的混动车成本持平。这一成本对等的现象将极大地推动电动汽车的市场接受度，成为其爆发的关键拐点。
〖D〗、从这次车展来看，中国汽车产业或许正迎来一个重要的拐点。以新能源车为主的中国汽车品牌，将开始大举进攻合资车与纯进口车的腹地。这些国产新能源车凭借着完整的产业链、强大的制造能力与极高的试错容错机制，正在逐步蚕食并鲸吞着合资车的市场份额。
〖E〗、所有人都在等待拐点的来临。1月车市零售销量同比下滑25%的现实，不仅创下了车市15年来首月的最大下滑幅度，也再度让受“新冠肺炎”疫情影响的中国车市，前景添上更多的不确定性。而乘联会作出的最坏预计是，车市1-2月的零售量累计将下滑在25%以上。
面对疫情,多家车企为经销商“松绑”
因此，为了给经销商缓解压力，多家车企为经销商“松绑”，调整经销商的商务政策。沃尔沃汽车 2月2日，为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份的销售目标。同时，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。
中国汽车流通协会呼吁为经销商减压 面对疫情带来的冲击，中国汽车流通协会积极行动，向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》。
东风日产 通过《致经销商家人的一封信》形式，从“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”四个方面帮助经销商。启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式。为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力。
回暖态势延续,乘用车市场“金九”成色足
〖A〗、其中，Sedan（轿车）市场9月上险量96万辆，同比增长13%，环比小幅增长，与整体市场势头保持一致。SUV市场9月上险量83万辆，同比增长16%，增长率略有下降，但仍是同比增幅最大的细分市场。MPV市场上险量1万辆，环比小幅增长，同比小幅下降，MPV市场增长依旧乏力。
〖B〗、去年分析十月销量的时候，我们还在谈“金九不金，银十不银”了，不过今年一切恢复正常，而且这个“金九”的成色特别足。乘联会公布的数据显示，2020年9月乘用车市场零售达190万辆，同比增长3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。
〖C〗、随着国内疫情得到有序防控，进入4月以来，乘用车市场销量出现V型反转，市场持续回暖。进入8月，随着政策利好、市场优惠促销的不断加持，乘用车市场也迎来了近段时间以来的最强增长。在乘联会秘书长崔东树看来，全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。
1月新能源销量腰斩,“至暗时刻”还尚未到来
〖A〗、自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量9万辆，同比下降55%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降57%。
〖B〗、曾经靠着微型电动车打天下的奇瑞新能源，在2023年也进入了至暗时刻，今年2月份奇瑞新能源销量分别仅4177辆、5528辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭腰斩。
〖C〗、截止1月26日，蔚来的美股股价已经跌至266美元，而在去年11月份，其股价还能达到40美元以上。这一暴跌不仅反映了市场情绪对蔚来未来发展的担忧，也对其品牌形象和市场价值造成了严重影响。股价的暴跌可能源于多个因素，包括市场对新能源汽车行业的整体担忧、蔚来自身的财务状况以及市场竞争的加剧等。
〖D〗、直播电商并未进入“至暗时刻”，而是处于从野蛮生长向高质量发展转型的关键拐点，行业正面临“生死局”的考验，只有顺应合规化、精细化趋势的玩家才能生存。
〖E〗、全球疫情可能对股市造成更深远的影响，但真正的“至暗时刻”是否即将到来仍需观察。首先，从历史经验来看，股市在疫情等重大事件冲击下，往往会出现大幅波动。
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